打開(kai)汽車發動(dong)機(ji)蓋，就是這個樣子了，這個是4A13發動(dong)機(ji)。

空(kong)氣濾(lv)清器(qi)：作用是過濾(lv)空(kong)氣中的灰(hui)塵(chen)雜(za)質，讓潔凈的空(kong)氣進入發動(dong)機(ji)，這(zhe)對發動(dong)機(ji)的壽命和正常工(gong)作很重要(yao)。空(kong)濾(lv)吸附的灰(hui)塵(chen)雜(za)質多了就會堵塞，影響發動(dong)機(ji)工(gong)作，所以必須定期更換。如果在灰(hui)塵(chen)較大(da)的地方開車，比如有沙塵(chen)暴的地方，更換空(kong)濾(lv)的周期還要(yao)縮短。

蓄(xu)電(dian)池(chi)：不必(bi)多說，就是(shi)儲存電(dian)能的。一般是(shi)鉛蓄(xu)電(dian)池(chi)，電(dian)解液是(shi)稀硫(liu)酸(suan)。

制動(dong)液：就平(ping)常說(shuo)的(de)(de)剎(cha)車油(you)。現(xian)在小汽車的(de)(de)制動(dong)一(yi)般都為液壓的(de)(de)，就是以制動(dong)液為介質(zhi)將剎(cha)車踏板的(de)(de)力傳遞到(dao)制動(dong)盤上。  點火(huo)線圈(quan)：將低電(dian)(dian)壓轉變為高電(dian)(dian)壓，通過它下面的(de)(de)火(huo)花(hua)塞放電(dian)(dian)產生電(dian)(dian)火(huo)花(hua)，點燃油(you)氣混合物燃燒做(zuo)功(gong)。

機油：這個(ge)也不(bu)必多(duo)說，起潤滑密封作用的礦物油或合(he)成油。發動機如果缺少了機油的潤滑就會產生拉缸(gang)、抱瓦等嚴重問題。

  
助(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向油(you)(you)：現在(zai)小汽車的轉(zhuan)向助(zhu)(zhu)力(li)一般還是(shi)傳統的液(ye)(ye)壓(ya)助(zhu)(zhu)力(li)，既然(ran)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)的相應的就需要油(you)(you)液(ye)(ye)介質了。當然(ran)有些車已開(kai)始使用(yong)電動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)了，這(zhe)也(ye)是(shi)未來的發展趨勢。

防凍液：在散(san)熱器和發動(dong)機缸(gang)體內的(de)(de)通道循環(huan)，用于冷卻發動(dong)機的(de)(de)液體介質(zhi)，主要是(shi)水和添加劑(ji)，因為有防凍的(de)(de)功能，就叫(jiao)防凍液了(le)。

玻璃(li)水(shui)：地球(qiu)人都知(zhi)道，擦(ca)玻璃(li)用的。

機油尺(chi)：檢(jian)測機油量的(de)尺(chi)子。用的(de)時候發動機先熄火(huo)，拔出機油尺(chi)，用一塊干凈(jing)紙巾(jin)擦干凈(jing)上(shang)面的(de)油，然后再插入(ru)再拔出，看機油的(de)油位，必須在尺(chi)子上(shang)的(de)兩個上(shang)下限(xian)刻度之(zhi)間，不能(neng)多也不能(neng)少。

保(bao)險盒(he)：里面(mian)有很多電氣(qi)設備的保(bao)險絲(si)，還有繼電器。小F一共(gong)有兩個保(bao)險盒(he)，另一個在駕駛(shi)室(shi)司機左下方。具(ju)體(ti)看隨車說(shuo)明書(shu)。

進(jin)氣(qi)口(kou)(kou)：發(fa)動(dong)機(ji)進(jin)氣(qi)的(de)入口(kou)(kou)，這個(ge)是(shi)優化后的(de)，位(wei)(wei)(wei)置(zhi)已經提(ti)高很(hen)多，老款車的(de)進(jin)氣(qi)口(kou)(kou)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)比(bi)較低(di)，涉水(shui)時發(fa)動(dong)機(ji)容(rong)易(yi)進(jin)水(shui)。進(jin)氣(qi)口(kou)(kou)的(de)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)是(shi)汽車涉水(shui)深度的(de)極限，絕(jue)對(dui)不可以(yi)超過(guo)。發(fa)動(dong)機(ji)一旦進(jin)水(shui)，后果(guo)很(hen)嚴重~!

電子(zi)(zi)油(you)門：說(shuo)(shuo)是(shi)油(you)門，其實和油(you)沒有一(yi)點關系的(de)噢(o)，它連接的(de)是(shi)進(jin)氣(qi)(qi)總管(guan)和進(jin)氣(qi)(qi)歧管(guan)，控(kong)制(zhi)的(de)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)進(jin)氣(qi)(qi)量(liang)，所以正(zheng)確(que)說(shuo)(shuo)法(fa)應該是(shi)電子(zi)(zi)節氣(qi)(qi)門。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)控(kong)制(zhi)模塊會根據進(jin)氣(qi)(qi)量(liang)計(ji)算出(chu)噴油(you)量(liang)，這樣就(jiu)能(neng)控(kong)制(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)轉速(su)及輸出(chu)功(gong)率了。還有一(yi)種拉(la)線油(you)門，用一(yi)根拉(la)索來控(kong)制(zhi)節氣(qi)(qi)門開度，雖然動(dong)(dong)力直接沒有電子(zi)(zi)油(you)門的(de)滯(zhi)后，但(dan)是(shi)電子(zi)(zi)油(you)門科技含量(liang)高而且(qie)省(sheng)油(you)。

進氣歧管(guan)：從(cong)進氣總管(guan)分支(zhi)到各個汽缸的進氣分管(guan)。雖然就是個管(guan)子(zi)，可卻是有科技含量的噢，比如可變進氣歧管(guan)。

碳罐(guan)閥(fa)：碳罐(guan)吸附油(you)箱里(li)的汽(qi)油(you)蒸汽(qi)，碳罐(guan)閥(fa)打(da)開后(hou)，發動機會將碳罐(guan)里(li)活性(xing)炭(tan)吸附的汽(qi)油(you)蒸汽(qi)吸入進氣管，最后(hou)參與燃燒。這樣既有利于環(huan)保，又能節(jie)省一(yi)點油(you)。

 汽油分配(pei)器：將(jiang)汽油分配(pei)到各個噴油嘴上，它的下面連接的就是噴油嘴，都被擋(dang)住(zhu)了看(kan)不見。

曲軸箱通風管：右側的是進氣管，左側的是排氣管，作用是為曲軸箱通風。具體(ti)詳(xiang)解：在(zai)(zai)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)工(gong)作時(shi)，總有(you)一部分(fen)可(ke)(ke)燃(ran)(ran)混合(he)(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)經(jing)活塞環竄到(dao)(dao)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)，竄到(dao)(dao)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)的(de)(de)(de)汽(qi)油(you)(you)蒸氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)凝結后(hou)(hou)將(jiang)使機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)變(bian)稀(xi)，性能變(bian)壞(huai)。廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)內(nei)含有(you)水(shui)蒸氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)二(er)氧(yang)化硫(liu)，水(shui)蒸氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)凝結在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)中形成(cheng)泡沫，破(po)壞(huai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)供給，這種(zhong)現(xian)象(xiang)在(zai)(zai)冬季尤為(wei)嚴重；二(er)氧(yang)化硫(liu)遇(yu)水(shui)生(sheng)成(cheng)亞硫(liu)酸，亞硫(liu)酸遇(yu)到(dao)(dao)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中的(de)(de)(de)氧(yang)生(sheng)成(cheng)硫(liu)酸，這些酸性物質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)出現(xian)不僅使機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)變(bian)質(zhi)(zhi)，而且也(ye)會使零(ling)件受到(dao)(dao)腐蝕。由于可(ke)(ke)燃(ran)(ran)混合(he)(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)竄到(dao)(dao)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)，曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)的(de)(de)(de)壓(ya)力將(jiang)增大，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)會從曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)油(you)(you)封(feng)、曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)襯(chen)墊等處滲(shen)出而流(liu)失。流(liu)失到(dao)(dao)大氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)蒸氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)會加大發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)對大氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)污染。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝有(you)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)風裝置(zhi)就可(ke)(ke)以避免或(huo)減(jian)輕(qing)上(shang)述現(xian)象(xiang)，因此，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)風裝置(zhi)的(de)(de)(de)作用(yong)是(shi)：1.防止(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)變(bian)質(zhi)(zhi)；2.防止(zhi)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)油(you)(you)封(feng)、曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)襯(chen)墊滲(shen)漏；3.防止(zhi)各種(zhong)油(you)(you)蒸氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)污染大氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)風包括自(zi)然通(tong)風和(he)強(qiang)(qiang)制通(tong)風，現(xian)代汽(qi)油(you)(you)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)常采用(yong)強(qiang)(qiang)制式(shi)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)風，又稱PCV系(xi)統(tong)。當發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)工(gong)作時(shi)，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)真空度吸引(yin)新(xin)鮮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)經(jing)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)濾清器、空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)軟管(guan)進(jin)(jin)入(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸蓋罩(zhao)，再(zai)由汽(qi)缸蓋和(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)上(shang)的(de)(de)(de)孔道進(jin)(jin)入(ru)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。在(zai)(zai)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)新(xin)鮮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)混合(he)(he)后(hou)(hou)經(jing)汽(qi)缸蓋罩(zhao)、和(he)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)軟管(guan)進(jin)(jin)入(ru)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)，最后(hou)(hou)經(jing)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)進(jin)(jin)入(ru)燃(ran)(ran)燒室燒掉(diao)。

真(zhen)空(kong)助(zhu)力(li)器：利用發(fa)動(dong)(dong)機進氣(qi)管(guan)的(de)真(zhen)空(kong)負(fu)壓(ya)與(yu)大氣(qi)壓(ya)的(de)壓(ya)力(li)差(cha)產(chan)生(sheng)的(de)力(li)來輔助(zhu)剎(cha)車的(de)東東，可(ke)以(yi)減輕司機的(de)“勞動(dong)(dong)強(qiang)度”。在發(fa)動(dong)(dong)機熄火(huo)后，可(ke)以(yi)先踩幾腳剎(cha)車，將助(zhu)力(li)踩沒。然后再踩剎(cha)車，你會發(fa)現使出吃(chi)奶的(de)勁，也踩不(bu)下去多少。沒有助(zhu)力(li)，開車真(zhen)的(de)是體力(li)勞動(dong)(dong)啊~!這也是為什(shen)么汽車行駛中發(fa)動(dong)(dong)機絕對不(bu)可(ke)以(yi)熄火(huo)的(de)原因(yin)。一旦熄火(huo)了，助(zhu)力(li)就(jiu)沒了，剎(cha)車也就(jiu)失(shi)靈(ling)了，同(tong)時(shi)液壓(ya)助(zhu)力(li)轉向(xiang)也失(shi)靈(ling)了，想(xiang)想(xiang)吧，打(da)不(bu)動(dong)(dong)方向(xiang)，剎(cha)不(bu)住車，是多么可(ke)怕~!

制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)總泵：產生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液壓力，通(tong)過制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)油管傳遞(di)到各(ge)個制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)分泵上。

離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)總泵(beng)：踩下離(li)合(he)踏板時，連(lian)接在踏板上的(de)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)總泵(beng)會動(dong)作，產生液(ye)壓(ya)力(li)(li)，沿(yan)管路傳(chuan)遞到離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)泵(beng)上，最后轉化(hua)為機械力(li)(li)分離(li)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)。小F的(de)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)操(cao)作系(xi)統是液(ye)壓(ya)的(de)，與制(zhi)動(dong)系(xi)統共用一種液(ye)壓(ya)油，所以(yi)有一條管子連(lian)接到了(le)制(zhi)動(dong)液(ye)罐里。

ABS泵(beng)：很重(zhong)要的(de)安全裝置噢(o)~!ABS的(de)意思就是自(zi)動防抱(bao)死系統(tong)，踩剎(cha)車的(de)時(shi)候(hou)，ABS系統(tong)會根據車速、剎(cha)車力度等(deng)信息自(zi)動對(dui)各個車輪(lun)施(shi)以每秒幾十(shi)次的(de)點剎(cha)，防止輪(lun)胎抱(bao)死打滑，車身失(shi)控。而且能(neng)在剎(cha)車時(shi)提(ti)供轉(zhuan)向能(neng)力，用以躲(duo)避障礙(ai)。

轉(zhuan)向(xiang)助力(li)泵(beng)：為轉(zhuan)向(xiang)助力(li)提供液壓動(dong)力(li)。最近(jin)壇子里有的車主反(fan)映皮(pi)帶異響的問題，就是助力(li)泵(beng)支架的偏移，導(dao)致助力(li)泵(beng)的皮(pi)帶輪(lun)(lun)與(yu)其(qi)它的皮(pi)帶輪(lun)(lun)不(bu)在同一平面上，皮(pi)帶運轉(zhuan)時與(yu)皮(pi)帶輪(lun)(lun)不(bu)正(zheng)常摩擦，產生噪(zao)音。

空調壓(ya)縮(suo)機：將(jiang)汽化的(de)制冷劑壓(ya)縮(suo)成(cheng)液態，然后(hou)泵(beng)入蒸(zheng)發器，產生我們需(xu)要的(de)涼快~!

排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)：發(fa)動機(ji)每個(ge)缸產生的(de)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)經過排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)匯入排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)總(zong)管(guan)(guan)(guan)里，然后經過三(san)元催化(hua)器、消聲器排(pai)(pai)入大氣(qi)(qi)(qi)。因(yin)為發(fa)動機(ji)的(de)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)非常熱，在這里加(jia)個(ge)保護殼，起到(dao)隔(ge)熱的(de)作用(yong)。看到(dao)那個(ge)手型的(de)標志沒(mei)有，還有個(ge)X，意思(si)就是不要碰，會燙傷的(de)噢~!

氧傳感器(qi)：檢測廢氣(qi)中的氧含量，將信(xin)號傳給(gei)發動機控制模塊，用來控制噴油量，使燃(ran)油能充(chong)分燃(ran)燒并減少排放。如果氧傳感器(qi)出問(wen)題，據說發動機會怠速不穩，油耗還(huan)會劇增(zeng)。

離(li)(li)合(he)(he)器(qi)泵：小F的(de)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)是(shi)液壓(ya)驅動(dong)的(de)，由(you)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)總(zong)泵產生(sheng)液壓(ya)力(li)，沿離(li)(li)合(he)(he)器(qi)油管傳(chuan)遞(di)到離(li)(li)合(he)(he)器(qi)泵中產生(sheng)機械力(li)，推動(dong)右側(ce)的(de)分離(li)(li)桿，分斷離(li)(li)合(he)(he)器(qi)。液壓(ya)的(de)比拉索的(de)要好用很(hen)多(duo)。

選檔換擋(dang)拉(la)(la)索(suo)(suo)：拉(la)(la)索(suo)(suo)一(yi)端連著(zhu)駕駛室內的檔桿，另一(yi)端就(jiu)連著(zhu)選檔和換擋(dang)機構了(le)。拉(la)(la)索(suo)(suo)對換擋(dang)的感覺(jue)有(you)很大影(ying)響，有(you)掛檔生澀困(kun)難(nan)的，就(jiu)有(you)可能是拉(la)(la)索(suo)(suo)的問題噢~!

啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)：其實就(jiu)是一(yi)個小型(xing)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，鑰匙開關轉到啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)位置時(shi)，啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)，同(tong)時(shi)帶動(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)，輔助發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)進入工作狀態。啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)汽車時(shi)如遇打(da)(da)火(huo)(huo)困難，打(da)(da)火(huo)(huo)的持續(xu)時(shi)間不能過(guo)長，一(yi)次幾秒鐘。連(lian)續(xu)打(da)(da)火(huo)(huo)幾次也沒成功，應(ying)該將鑰匙擰回(hui)，等幾分鐘，給啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)散熱的時(shi)間，然(ran)后再重新上(shang)電(dian)打(da)(da)火(huo)(huo)。這樣可(ke)防止啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)燒毀。

制動(dong)油(you)管：傳遞剎車踏板的力(li)。

制動(dong)分(fen)泵(beng)：將制動(dong)液的液壓力(li)轉化(hua)為(wei)機械力(li)，作用于(yu)制動(dong)卡鉗(qian)上(shang)。卡鉗(qian)上(shang)的摩擦片(pian)與(yu)制動(dong)盤(pan)產(chan)生摩擦，將車(che)的動(dong)能(neng)轉化(hua)為(wei)熱能(neng)消(xiao)耗掉，從而使汽車(che)停止(zhi)。

穩定桿：轉向時(shi)減少(shao)車體側傾，增加操(cao)控性(xing)。

半(ban)軸(zhou)：將發(fa)動(dong)機(ji)的(de)動(dong)力傳遞(di)到車輪上(shang)，驅動(dong)汽車。

轉向拉桿：控制(zhi)車輪(lun)的轉向，調(diao)整前束。

下擺臂(bei)、上支臂(bei)：連接車(che)輪和車(che)體的(de)懸掛構(gou)件。

萬向軸(zhou)(zhou)：連(lian)接(jie)在兩個軸(zhou)(zhou)之間(jian)，在一定范圍內(nei)可任意改變兩軸(zhou)(zhou)間(jian)的傳動(dong)角度(du)。因(yin)為(wei)前輪是(shi)既要(yao)驅動(dong)，又要(yao)轉向的嘛(ma)~!

彈簧：彈性元件(jian)，起緩沖作用(yong)。這個是(shi)螺旋(xuan)彈簧，卡車用(yong)的(de)是(shi)鋼板(ban)彈簧，某些高檔車用(yong)的(de)是(shi)空氣(qi)彈簧。

減(jian)震(zhen)(zhen)器：液壓阻尼元件，吸收(shou)路(lu)(lu)面(mian)沖擊的(de)能量，并抑制彈簧(huang)(huang)(huang)壓縮后回彈的(de)力。它與彈簧(huang)(huang)(huang)配(pei)合組(zu)成了(le)減(jian)震(zhen)(zhen)系統，用于(yu)減(jian)緩(huan)因路(lu)(lu)面(mian)不(bu)平引起的(de)車體(ti)震(zhen)(zhen)動。減(jian)震(zhen)(zhen)器的(de)阻尼力與彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)彈力，經過不(bu)同的(de)調教(jiao)匹配(pei)會產生出不(bu)同的(de)底盤(pan)風格，比如運(yun)動型、舒適型。  

手剎拉索：拉手剎時將(jiang)后輪制動，就跟(gen)自行車閘差(cha)不(bu)多(duo)。

排(pai)氣管軟連接：阻斷發動(dong)機震(zhen)動(dong)的傳遞(di)。

副車(che)架：連接下擺臂(bei)和車(che)體的懸掛構件(jian)。

三元催化器：將廢氣中的(de)NOX，CO等(deng)有害(hai)(hai)氣體(ti)轉化成N2，CO2等(deng)無害(hai)(hai)氣體(ti)，降低排(pai)放污染(ran)。

消聲器：消除發動機排(pai)氣的噪音。沒有了這個(ge)東西(xi)，那我(wo)們的車(che)都要像(xiang)跑車(che)一樣轟鳴了。

活性碳罐：裝在車尾右側的一個黑色的小罐，內部裝滿活性炭，連接著油箱，作用是吸附汽油蒸汽。汽(qi)(qi)油(you)是(shi)(shi)易(yi)揮發(fa)的(de)(de)(de)燃(ran)料，油(you)箱(xiang)內(nei)的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)會(hui)很(hen)快揮發(fa)增加(jia)(jia)油(you)箱(xiang)內(nei)部(bu)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)，當壓(ya)力(li)到達一(yi)定值時(shi)(shi)(shi)就(jiu)會(hui)產生一(yi)定的(de)(de)(de)危險，所以(yi)人們就(jiu)想法子平衡壓(ya)力(li)，起初(chu)是(shi)(shi)將油(you)箱(xiang)蓋做成(cheng)了(le)限(xian)壓(ya)閥，當壓(ya)力(li)高過某一(yi)值時(shi)(shi)(shi)，限(xian)壓(ya)閥就(jiu)打(da)開，把汽(qi)(qi)油(you)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)派到大(da)氣中，后來，人們出于(yu)節約燃(ran)料和保(bao)(bao)護環境的(de)(de)(de)角度出發(fa)，設置了(le)碳罐(guan)(guan)，碳罐(guan)(guan)內(nei)部(bu)由(you)吸(xi)附(fu)(fu)性(xing)(xing)很(hen)強(qiang)的(de)(de)(de)活性(xing)(xing)炭填充(chong)，油(you)箱(xiang)中多余的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)不(bu)再(zai)排到大(da)氣中，而是(shi)(shi)有(you)一(yi)根管子引(yin)入活性(xing)(xing)碳罐(guan)(guan)。金(jin)屬加(jia)(jia)工微信內(nei)容不(bu)錯，值得關(guan)注。是(shi)(shi)活性(xing)(xing)碳吸(xi)附(fu)(fu)燃(ran)油(you)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)，當汽(qi)(qi)車開動的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候，活性(xing)(xing)碳罐(guan)(guan)電(dian)磁閥適時(shi)(shi)(shi)打(da)開，將吸(xi)收的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)重(zhong)新(xin)倒入進氣歧(qi)管，以(yi)達到節約燃(ran)油(you)和環保(bao)(bao)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

扭(niu)(niu)力梁：扭(niu)(niu)力梁式半(ban)獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)的(de)構(gou)件，能產(chan)生一(yi)定扭(niu)(niu)轉形變，使懸(xuan)掛(gua)性(xing)能介于獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)和(he)非(fei)獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)之間。這種懸(xuan)掛(gua)的(de)特點(dian)是成本低，強度高，占(zhan)用(yong)空間小，舒適性(xing)一(yi)般，多用(yong)于小型車(che)上(shang)。